Startfrequenz und Leerlauf-Startfrequenz des Schrittmotors
Damit der Kunde das Pfeifgeräusch bei laufendem Motor und das Problem der Startimpulsbestimmung anheben kann, sind zwei Konzepte klar definiert: die Startfrequenz des Schrittmotors und die Leerlauf-Startfrequenz.
Die Startfrequenz des Schrittmotors bezieht sich auf die Selbststartfrequenz des Herstellers. Da die Last sehr unterschiedlich ist, nachdem der Kunde die Last gebracht hat, bezieht sich die Selbststartfrequenz auf die feste Frequenz (nicht die Frequenz). Fügen Sie langsam die Frequenz hinzu, um den Motor starten zu lassen, die höchste Frequenz, mit der der Motor starten kann. Zum Beispiel drücken Sie zuerst 120 PPS, wenn Sie aufstehen können, drücken Sie 130 PPS, wenn Sie nicht aufstehen können, können Sie 125 PPS, wenn Sie aufstehen können, versuchen 126 PPS wieder, kann nicht aufstehen, dann ist 125 PPS Selbststartfrequenz dieses Schrittmotors. Dieser Parameter kann nur die Startfähigkeit des Schrittmotors erklären, wobei die Situation beim Starten der Last komplizierter ist und üblicherweise durch Beschleunigung und Verzögerung durch Programmierung beginnt.
Der Schrittmotor hat einen technischen Parameter: die Leerlauf-Startfrequenz, dh die Impulsfrequenz, mit der der Schrittmotor im Leerlauf normal anlaufen kann. Wenn die Pulsfrequenz höher als dieser Wert ist, kann der Motor nicht normal starten, es kann zu einem Blockieren oder Verstopfen kommen. Bei Belastung sollte die Startfrequenz niedriger sein. Wenn der Motor mit hoher Geschwindigkeit gedreht werden soll, sollte die Pulsfrequenz einen Beschleunigungsvorgang haben, das heißt, die Startfrequenz ist niedrig, dann steigt sie bei einer bestimmten Beschleunigung auf die gewünschte hohe Frequenz an (Motordrehzahl steigt von niedriger Geschwindigkeit auf hoch) Geschwindigkeit).
Zusätzlich zu den obigen Gründen kann das Pfeifgeräusch durch übermäßige Belastung verursacht werden. Das Ausgangsdrehmoment des Motors nimmt während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs ab und der Motor wird blockiert, wenn die Last nicht erreicht wird. Der Ton ändert sich mit der Frequenz. Die Lösung besteht darin, die Geschwindigkeit zu reduzieren oder den Motor durch ein höheres Drehmoment zu ersetzen. Außerdem wird der Motor nach dem Anhalten des Hochgeschwindigkeitsbetriebs einen kurzen Pfeifton hören. Dies ist der richtige Phasenstrom, der durch das Zerhacken verursacht wird. Stellen Sie einfach den automatischen Halbstrom auf dem Schrittantriebsfeld ein, um gültig zu sein.